Fix -It Club dapat membantu Anda memahami dan mendiagnosis perbaikan mesin umum termasuk membongkar, mengganti atau memperbaiki, dan memasang kembali komponen utama seperti piston, batang penghubung, poros engkol, poros bubungan, katup, dan komponen terkait. Sayangnya, mesin modern membutuhkan suku cadang dan perakitan yang presisi sehingga sebagian besar konsumen tidak memperbaiki komponen mesin. Bergantung pada apa yang dibutuhkan, membeli mesin baru, rakitan ulang, atau bekas dan mengganti yang lama mungkin akan lebih merepotkan. Dalam banyak kasus, itulah yang dilakukan mekanik profesional. (Foto menunjukkan komponen mesin tipikal, termasuk potongan dua silinder.)

Apa yang salah dengan mesin yang membutuhkan perbaikan besar?

• Jika mesin kekurangan tenaga, katup atau ring piston bisa aus.
• Jika mesin menggunakan oli berlebihan, ring piston atau pemandu katup bisa aus. (Catatan: periksa dulu bagian bawah mobil untuk melihat apakah ada kebocoran yang mudah diperbaiki.)
• Jika mesin mengeluarkan bunyi klik ringan, katup mungkin perlu diperbaiki. (Catatan: periksa terlebih dahulu untuk memastikan bahwa semua kabel busi berfungsi dengan baik.)
• Jika mesin akan menyala, tetapi tidak mau bekerja, rantai waktu mungkin kendor atau putus.
• Jika mesin mengeluarkan ketukan logam yang tajam saat bekerja, penyebabnya bisa jadi adalah bantalan di kedua ujung batang penghubung.

Penguji kompresi otomotif dapat membantu Anda mengetahui apakah silinder mesin mengalami kompresi. Jika tidak, ring atau katup piston mungkin bermasalah.

Untungnya, Anda dapat menguji mesin dengan penguji kompresi (foto di kanan). Ini mengukur berapa banyak tekanan yang dapat dihasilkan silinder tertentu dalam satu putaran poros engkol. Anda dapat membeli atau menyewa penguji kompresi. Berikut langkah-langkahnya:

1. Lepas satu busi dan masukkan tester ke dalam lubang busi sesuai petunjuk produsen.

2. Lepaskan kabel utama koil busi agar mesin  tidak hidup  saat Anda melakukan langkah 3.

3. Gunakan kunci kontak untuk   memutar mesin dengan hati-hati setidaknya empat putaran (sekitar satu detik).

4. Baca dan tuliskan hasil uji kompresi.

5. Ganti busi, lepas yang lain, dan ulangi pengujian.

6. Setelah selesai, bandingkan hasil uji kompresi dengan data pabrikan mesin untuk menentukan rentang operasi normal dan saran penyebab serta solusinya.

Kata Mobil

Rasio kompresi  adalah rasio antara ruang dalam silinder saat piston berada di bagian bawah perjalanan dan di bagian atas perjalanan. Rasio kompresi 7:1 berarti ruang di dalam silinder tujuh kali lebih besar saat piston turun penuh daripada saat naik penuh, disebut titik mati atas atau TDC. Penguji  kompresi  mengukur  kompresi sebenarnya  di dalam silinder. Jika mesin didesain untuk 7:1 tetapi tester menunjukkan rasio kompresi 6:1, berarti ada kebocoran kompresi di dalam silinder, biasanya di sekitar piston.